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| 日野 ブルーリボン(初代) / 長崎県営バス |
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1982年、当時製造されていた観光バスに合わせたスケルトンボディの路線バスとして登場したのがブルーリボンで、登場当初は当時の主力だったRE/RC系列が並行して生産されていたため販売が伸びなかったものの、1984年にRE/RC系列の製造が終了した事から以降は勢力を急増。日本中で見かけない場所が無いほどの車種に成長しました。個人的には、同業他社と比べてもとりわけ直線的なデザインになっていた印象があります。 CNGバスやハイブリッド車の登場、ノンステップバスの導入等時代に合わせた進化を続けつつ2000年まで製造が続き、以降はマイナーチェンジを施した「ブルーリボンシティ」へと製造がシフトしてゆきました。 上写真は0A12、長崎駅にて。 最終更新：2026/1/11 0A11,0A14,0A16,0A19を新規追加、0A17に2枚追加。 |
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【長崎】0A11 長崎22 か 31-13 KC-HU2MMCA(日野) 特定輸送用 |
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| 長崎営業所 | ||||
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【矢上】0A12 長崎22 か 31-21 KC-HU2MMCA(日野) |
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| 回送 長崎駅前 |
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【長与】0A14 長崎22 か 31-23 KC-HU2MMCA(日野) |
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| 立山・浜平行き 長崎駅前 |
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【長与】0A16 長崎22 か 32-00 KC-HU2MMCA(日野) |
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| 【5】循環 長崎駅前 |
【5】循環 長崎駅前 |
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【長与】0A17 長崎22 か 32-01 KC-HU2MMCA(日野) |
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| 女の都入口行 長崎駅前 |
女の都入口行 長崎駅前 |
回送 長崎駅前 |
回送 長崎駅前 |
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【長与】0A19 長崎22 か 32-03 KC-HU2MMCA(日野) |
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| 回送 浦上車庫前付近 |
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【長与】0A20 長崎22 か 32-04 KC-HU2MMAA(日野) |
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| 回送 長崎駅前 |
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【長与】8A13 長崎22 か 29-77 KC-HU2MMCA(日野) |
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| 西崎団地行 長崎駅前 |
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【長与】8A15 長崎22 か 29-79 KC-HU2MMAA(日野) |
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| 中央橋行き 桜町電停 |