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| 三菱 エアロスター(2代) / 関鉄バス |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 上写真は1842MK、守谷駅にて。 最終更新：2024/8/27 ページの作成。 |
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【鉾田】G5068 (関鉄グリーンバス) 元 神奈川中央交通 水戸200 か 15-03 KC-MP747K(三菱) |
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| 鉾田駅 | 鉾田駅 |
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【守谷】1842MK 土浦200 か 407 KL-MP37JK(三菱) |
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| 守谷駅西口行き 守谷駅 |
守谷駅西口行き 守谷駅 |
守谷駅西口行き 守谷駅 |
乗降中 守谷駅 |
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【守谷】1843MR つくば200 か 974 KL-MP37JK(三菱) |
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| 守谷営業所 |
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【守谷】1988MR つくば200 か 805 PKG-MP35UM(三菱) |
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| 回送 守谷駅 |
回送 守谷駅 |