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| 三菱エアロバス(2代) / 関鉄バス |
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1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真は1937MT、東京駅八重洲口にて。 最終更新：2024/8/27 ページの作成。 |
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【つくば中央】1762YT 土浦22 あ 20-26 KC-MS829P(三菱) |
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| 東京駅行き 東京駅日本橋口 |
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【鉾田】G1773 (関鉄グリーンバス) 水戸200 か 11-20 KC-MS829P(三菱) |
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| 佐原/麻生/鉾田行き 行方市 東京駅八重洲口 |
佐原/麻生/鉾田行き 行方市 東京駅八重洲口 |
行方市 東京駅八重洲口 |
行方市 鉾田駅 |
行方市 東京駅八重洲口 |
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【土浦】1781TC (関鉄観光バス) 土浦200 か 10 KC-MS829P(三菱) |
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| つくばセンター行き つくば駅 |
つくば駅 | ||||
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【つくば北】1791TK (→【移籍】つくば中央) 土浦200 か 23 KC-MS829P(三菱) |
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| 筑波大学行き 東京駅八重洲口 |
東京駅八重洲口 | ||||
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【つくば中央】1791YT 土浦200 か 23 KC-MS829P(三菱) |
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| 回送 木場駅付近 |
木場駅付近 |
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【水海道】1820MK (関鉄観光バス) 土浦200 か 294 KL-MS86MP(三菱) |
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| 守谷/岩井行き 東京駅八重洲口 |
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【土浦】1848TC (関鉄観光バス) 土浦200 か 14-50 KL-MS86MP(三菱) |
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| 筑波大学行き 東京駅八重洲口 |
筑波大学行き 東京駅八重洲口 |
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【鉾田】G1850 (関鉄グリーンバス) 水戸200 か 10-10 KL-MS86MP(三菱) |
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| 鉾田駅 | 鉾田駅 | |
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【つくば中央】1863YT 土浦200 か 539 KL-MS86MP(三菱) |
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| つくばセンター行き 東京駅八重洲口 |
つくばセンター行き 東京駅八重洲口 |
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【つくば中央】1880YT 土浦200 か 696 KL-MS86MP(三菱) |
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| 筑波大学行き つくば駅 |
筑波大学行き つくば駅 |
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【潮来】1881IT 水戸200 か 590 KL-MS86MP(三菱) |
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| 鹿島神宮駅行き 東京駅八重洲口 |
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【水戸】1937MT 水戸200 か 787 PJ-MS86JP(三菱) |
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| 県庁/水戸駅行き 東京駅八重洲口 |
県庁/水戸駅行き 東京駅八重洲口 |
回送 撮影場所不明 |
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【土浦】1938TC (関鉄観光バス) 土浦200 か 15-89 PJ-MS86JP(三菱) |
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| 東京駅行き 東京駅付近 |