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| いすゞキュービック / 鹿児島市交通局 |
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1984年、昭和58年排出ガス規制に対応した際にそれまで製造されていたＣ型をモデルチェンジして登場したのがキュービックで、いすゞ製の路線バスとして初めてとなるスケルトンボディのバスとなりました。他社のスケルトンボディと比べて、傾斜のあるデザインの上に大きな1枚窓となった前面スタイル等、非常に斬新なデザインで登場し、路線バスの一時代を築き上げました。2000年以降はエルガに製造が移行し、その時点で製造を終了しています。 基本のいすゞ純正の車体の他に、富士重工や西日本車体工業の車体を持つ車両も数多く製造されました。鹿児島市営で写真が撮れているのは西工の車両ばかりです。 上写真は1690号車、(旧)交通局にて。 最終更新：2023/8/19 ページ構成の変更。 |
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1984年に登場した初代のキュービックは、モノコック時代の製法を残しつつも大幅に角ばった車体形状、大型化した窓等、非常に斬新なスタイルを実現しました。エンジン出力とサスペンションによって型式の数字が分かれている為やや複雑ですが、エンジン出力220psでエアサスなら214、リーフサスなら314。エンジン出力275psでエアサスなら218、リーフサスなら318となります。 |
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鹿22 か 16-90 P-LV214M(西工) |
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| 交通局 | ||||||
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1990年に平成元年排出ガス規制に適合して登場したモデルで、いすゞ純正の車体を持つ車両に関しては、車体のリベットレス化や窓枠の指示方法などを大幅に見直し、他社と比べて見劣りしない構造に進化したのが大きな特徴。分かりやすいポイントとして、後面のスタイルが凹凸の無いフラットな物に変化した事が挙げられます。 先代同様型式記号後の数字の種類が複雑で、エンジン出力が230psでエアサスなら224、リーフサスなら324。エンジン出力が275psでエアサスなら218、リーフサスなら318となります。 |
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鹿児島22 き 491 U-LV224M(西工) |
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| 回送 鹿児島中央駅 |
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鹿児島22 き 493 U-LV224M(西工) |
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| 【2】市役所前 鹿児島中央駅 |
【2】市役所前 鹿児島中央駅 |
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鹿児島22 き 501 U-LV224M(西工) |
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| 回送 鹿児島中央駅 |
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