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| 三菱エアロスター(2代) / 京成バス千葉イースト |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 上写真は12-106号車、成田駅にて。 最終更新：2026/3/13 ページ統合の上、以下を追加。 【2PG】12-106(新規) |
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【成田空港】502 (統合時点で引退済み) 千葉200 か 11-71 KL-MP37JM改(三菱) ターミナル連絡バス |
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| 成田空港第1 | 成田空港第1 |
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【中野】6319 (元 自家用) (統合時点で引退済み) 千葉200 か 15-32 PJ-MP35JP(三菱) フラワーライナー |
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| 特急 千葉駅行 千葉駅 |
特急 千葉駅行 千葉駅 |
特急 千葉駅行 千葉駅付近 |
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【中野】6320 (元 自家用) (統合時点で引退済み) 千葉200 か 15-33 PJ-MP35JP(三菱) フラワーライナー |
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| 特急 千葉駅行 千葉駅 |
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【成東】6458 (元 京成バス) (統合時点で引退済み) 成田200 か 15-31 PJ-MP37JM(三菱) |
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| 山武市役所行き 成田空港(第2) |
山武市役所行き 成田空港(第2) |
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【成田】12-106 成田200 か 19-46 2PG-MP38FK(三菱) |
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| 成田駅 | 成田駅 | 回送 成田駅 |
回送 成田駅 |