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| 三菱エアロスター(2代) / JRバス関東 |
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1996年9月にエアロスターのフルモデルチェンジが施され、左右非対称の前面等の特徴は継承しているものの、それまでと全く異なるシャープなデザインに生まれ変わりました。導入当初はそれまでの車両との区別の為に「ニューエアロスター」とも呼ばれていました。 1997年からは国産初の本格的なノンステップ車の導入も始まり、新たな路線バスの一時代を築いた車種だとも言えるでしょう。純正の車体は新呉羽の後身であるMBMで設計されたものの、製造は三菱自動車バス製造に一本化されました。 上写真はL534-97505、成田駅にて。 最終更新：2024/6/29 ページの作成。 |
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【東関東】L534-97502 成田200 か 906 (元 東急バス) KC-MP747K(三菱) |
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| 撮影場所不明 | |||||
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【東関東】L534-97505 成田200 か 934 (元 東急バス) KC-MP747K(三菱) |
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| 成田駅 | 航空科学博物館行 成田駅 |
成田駅 | |||
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【東関東】L534-97507 成田200 か 940 (元 東急バス) KC-MP747K(三菱) |
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| JR成田駅行き 成田駅 |
成田空港行き さくらの山 |
成田駅 | 成田駅 | 八日市場駅行き 成田駅 |
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| 成田駅 | 航空科学博物館 | 成田駅 | |||
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【東関東】L534-98515 成田200 か 923 (元 東急バス) KC-MP747K(三菱) |
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| 成田駅 |
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【東関東】L534-02512 成田200 か 17-00 (元 東急バス) KL-MP37JK(三菱) |
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| 成田駅 | 成田駅 | 成田駅 | 成田駅 |
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| 成田駅 | 成田駅 |