717系主に延岡〜鹿児島中央〜川内間で運行されていましたが、他地区からの817系の転入によって置き換えられ、現在は引退してしまいました（公式には「保留車」となって以降、正式な発表は無いようですが、廃車回送も進んでおり、運用に復帰することはまずないと思われます）。
JR他社の717系のページはこちらから → JR東日本
上写真はHK201編成、隼人にて。
1986年 登場
2009年9月 900番台が引退
【編成別】HK202に１枚、HK204に１枚、HK205に２枚追加。
| 717系 |
|
451系などの急行形電車を改造して近郊型とした車両で、交流専用だと717系、交直流両方に対応していると413系となります。もともと急行形だったとはいえ、車体は完全に新造であるため、急行形の面影は走行音くらいにしか見受けられません。JR九州に導入（当時は勿論国鉄）された車両は暖地向けの車両となり、200番台に区分されています。このほか、急行形の車体を転用して無理やり３扉にした試作車の900番台が１本だけ導入されていました。 主に延岡〜鹿児島中央〜川内間で運行されていましたが、他地区からの817系の転入によって置き換えられ、現在は引退してしまいました（公式には「保留車」となって以降、正式な発表は無いようですが、廃車回送も進んでおり、運用に復帰することはまずないと思われます）。 JR他社の717系のページはこちらから → JR東日本 上写真はHK201編成、隼人にて。 |
| 簡単な年表 1986年 登場 2009年9月 900番台が引退 |
| 最終更新：2013/12/9 【編成別】HK202に１枚、HK204に１枚、HK205に２枚追加。 |
〜編成別〜
| HK201編成 除籍 |
|
 |
 |
||
| (ﾜﾝﾏﾝ)国分行 隼人 |
(ﾜﾝﾏﾝ)国分行 隼人 |
(ﾜﾝﾏﾝ)川内行 鹿児島中央 |
|||
| HK202編成 除籍 |
 |
 |
 |
||
| 西都城行き 宮崎 |
西都城行き 宮崎 |
回送 鹿児島車両区 |
|||
| HK204編成 除籍 |
 |
 |
 |
 |
|
| (ワンマン) 鹿児島中央行 鹿児島中央 |
(ﾜﾝﾏﾝ)宮崎行 鹿児島中央 |
(ﾜﾝﾏﾝ)宮崎行 鹿児島中央 |
市振行き 鹿児島車両区 |
||
| HK205編成 除籍 |
 |
 |
 |
 |
 |
| 宮崎行き 鹿児島中央 |
宮崎行き 鹿児島中央 |
宮崎行き 鹿児島中央 |
鹿児島中央行 鹿児島車両区 |
鹿児島中央行 鹿児島車両区 |
 |
クモハ716-200 201（鹿児島中央） |
 |
クモハ717-200 201（鹿児島中央） |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| ドア | 車内 | 吊り革 | 貫通扉 | JRロゴ 車両番号 |
側灯 車外ｽﾋﾟｰｶｰ |
 |
 |
 |
|||
| 製造表示 | 台車 | パンタグラフ |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| 西都城 | (ﾜﾝﾏﾝ)川内 | (ワンマン) 鹿児島中央 |
宮崎 | 鹿児島中央 | 霧島神宮 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| 串木野 | 川内 | 西鹿児島 | (ﾜﾝﾏﾝ)延岡 | (ﾜﾝﾏﾝ)宮崎 |
| JR九州のTopへ：Topへ |