EV-E801系2019/10時点では2本目以降の増備はされていませんが、今後の検証次第では男鹿線以外の路線にも展開してゆく可能性があり、東北地方の「枝線」的な路線のキハ40系列を見ておくなら今のうちなのかもしれません。
上写真はG1編成。秋田にて。
2017/3/4 登場
| EV-E801系 |
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烏山線で運行を開始したEV-E301系に続く蓄電池車両として男鹿線用に投入されたのがEV-E801系で、EV-E301系と異なり、交流電化線区で走行可能な蓄電池車両の開発や技術的検証（寒冷地での蓄電池の性能の評価など）を行う必要があった為、既に交流電化線区で運行していたJR九州のBEC819系をベースにした車両として製造されました。あまりJR東日本らしくない見た目の車両に仕上がっているのもそれ故です。 2019/10時点では2本目以降の増備はされていませんが、今後の検証次第では男鹿線以外の路線にも展開してゆく可能性があり、東北地方の「枝線」的な路線のキハ40系列を見ておくなら今のうちなのかもしれません。 上写真はG1編成。秋田にて。 |
| 簡単な年表 2017/3/4 登場 |
| 最終更新：2019/10/9 ページの作成 |
| G1編成 | |
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| ﾜﾝﾏﾝ 男鹿行き 秋田 |
ﾜﾝﾏﾝ 男鹿行き 秋田 |
男鹿線 秋田 |
ﾜﾝﾏﾝ 男鹿行き 秋田 |
男鹿線 秋田 |
ﾜﾝﾏﾝ 秋田行き 秋田 |
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| 男鹿線 秋田 |
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EV-E800 1（秋田） |
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EV-E801 1（秋田） |
| ACCUMロゴ |  |
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| 男鹿線 |  |
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| ドア | 貫通扉 | 電力推移表示 | 車外ｽﾋﾟｰｶｰ | 転落防止幌 | 蓄電池 |
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| ﾜﾝﾏﾝ 男鹿 | ﾜﾝﾏﾝ 秋田 |
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| 秋田 |
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