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E235系

山手線のE231系を置き換える次世代車として2015年に登場した車両で、導入が発表された当時から、その独創的なデザインは良くも悪くも話題となっていましたが、このような平面的な前面になったのは、事故で損傷した際の修繕を楽で安く済ませられるように…という工夫もあるようです。

従来のTIMSに代わる新たな列車情報管理システム「INTEROS」を搭載したことを始め、様々な新機軸が導入されています。また、車体も次世代オールステンレス車両として東急電鉄で試作車が登場した「sustina」を本格採用。もっとも、この車両よりも前にEV-E301系に於いてsustina自体は採用されているのですが、首都圏に大量に導入する車両としては初めての採用となります。また、去ってゆく電車の行先が見えても然程意味が無い事から、発車直後の最後部の行き先表示の部分には様々な花のイラストを月毎に表示しています。面白い試みですね。

この他、車内の広告類を案内モニターに置き換えたり、SiC素子を採用したVVVFインバータ制御を採用する（JR各社ではじめての採用）等、新機軸の多いE235系。見慣れてくるとそんなに悪いデザインでも無い気がします。2020年末からは総武快速線系統のE217系の代替としても投入が始まりました。首都圏の主役となる日は、もうすぐそこまで迫っているのかもしれません。

上写真は西日暮里にて。

簡単な年表
2015年　登場

最終更新：2024/6/13
【編成(1000)】21枚追加。
【Others(0)】ローレル賞表示を追加。
【行先(0)】渋谷新宿(2枚目)、大崎、池袋を追加。
【〃(1000)】全て追加。
【〃(共通)】全て追加。
【風景】1枚追加。
【その他】全て追加。

E235系では、何故か207系までの国鉄形車両に存在していた扉の鍵穴が復活しています。国鉄形車両では後にわざわざ鍵穴をシールで塞いでいたように思うのですが、また必要になったのでしょうか。

撮影地：トウ01編成の車内にて。

～編成写真/解説～

・編成写真（山手線 0番台）

11連50本、合計550両

2015年より山手線のE231系の代替のために導入された区分で、E233系のシステムを基本として、従来のTIMSに代わる新たな列車情報管理システム「INTEROS」をはじめとする数多くの新機軸を導入し、メンテナンスやエネルギーコストの低減を実現しています。0番台の投入によって置き換えられたE231系500番台は丸々中央・総武線へと転用され、中央・総武線から更なる玉突き転用を行ったことにより、各地の205系などの旧型車を置き換えています。図らずも、E231系を導入した時と似たような流れが発生することになりました。

・編成写真（総武快速線系統 1000番台）

【導入中】4連、11連が存在

山手線に続いて、総武快速線および東海道・東北・高崎線系統へのE235系の導入が計画され、そのうちの第一陣となる総武快速線向けの区分が2020年より運行を開始しました。0番台と比べて、帯の配置が従来の車両に合わせたものになった事とグリーン車が設置されたことが大きな違いとなります。置き換える対象となるE217系が曲面を多用した前面形状となっているため、平面形状のE235系は真逆のイメージのデザインとなり、総武快速線のイメージを大きく変えることになりました。
尚、導入に際したイメージイラストが描かれた当時と、前面のグラデーションの処理が微妙に異なっています。

～形式別～

クハE234	1000番台 1008(錦糸町)	1000番台 1108(錦糸町)
クハE235	0番台 1(御徒町)	1000番台 1108(錦糸町)
モハE234	0番台 105(浜松町)	1000番台 1108(錦糸町)
モハE235	0番台 60(浜松町)	0番台 105(浜松町)	1000番台 1108(錦糸町)	1000番台 1308(錦糸町)
サハE235	0番台 35(浜松町)	500番台 502(御徒町)	4600番台 4620(御徒町)
サロE234	1000番台 1008(錦糸町)
サロE235	1000番台 1008(錦糸町)

・各種ラッピング

主に山手線が原因ですが、ラッピングの種類が膨大である為此方も分割させていただきます。

～Others～

共通
	貫通扉	吊り革 (優先席)	扉の鍵穴	広告用ﾓﾆﾀｰ	sustina表示	標識灯

	側灯		車外ｽﾋﾟｰｶｰ	転落防止幌
0番台
	ドア	扉上案内表示	座席袖仕切り	吊り革	優先席	前面帯

	ﾛｰﾚﾙ賞表示
1000番台
	ドア前期	ドア後期	ドアｸﾞﾘｰﾝ車左開き	ドアｸﾞﾘｰﾝ車右開き	扉上案内表示	吊り革

	ﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ外側	ﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ前期	ﾄﾞｱﾎﾞﾀﾝ後期	ドアボタングリーン車	貫通扉グリーン車1	貫通扉グリーン車2

	車内	車内ｸﾞﾘｰﾝ車/平屋	車内ｸﾞﾘｰﾝ車/2階	車内ｸﾞﾘｰﾝ車/1階	車内案内表示

	ロングシート	優先席	ｸﾞﾘｰﾝ車座席	座席袖仕切り		車椅子ｽﾍﾟｰｽ

	座席テーブル

～行先表示～

0番台	路線名
		山手線
	行き先次の駅
		渋谷新宿方面		品川渋谷方面	上野池袋方面

		大崎		池袋
1000番台	路線名
		快速横-総	普通横-総	快速総武線
	路線名ｽｸﾛｰﾙ表示
		快速横-総
	行先次の駅
		快速君津		普通君津	快速成東

		普通逗子		快速東京	快速上総一ノ宮

		快速千葉		快速成田空港
	行先ｽｸﾛｰﾙ表示
		快速横須賀
共通	その他
		試運転	回送

～車両の音～

・E235系走行音

【山手線】目黒→恵比寿（2分15秒）

三菱SiCをJR東日本で本格採用したのがE235系で、これまでの車両とは明らかに音が異なります。やや音量は大きめで、東急2020系列も殆ど同じ走行音です。

・E235系1000番台走行音

【総武快速線】船橋→津田沼

加速度が異なる程度で音は↑と変わりません。

～映像～

	・E235系浜松町発着（youtube）すっかり山手線の主役となったE235系。導入が進んだ現在では三菱SiCもそう珍しくはない存在になってしまいました。東海道線や総武快速線にも導入が決まっていますが、そちらも三菱SiCとなるのか、また別のものになるのかが気になる所です。
	・E235系品川発着（youtube）すっかり山手線の主役となったE235系。E231系以上に派手なモーター音もすっかりおなじみの物となりました。今後他線に導入予定のE235系もこのモーターになるのか別の物に変更されるのかが気になる所です。
	・トウ32編成(東京五輪ラッピング)鶯谷発車（youtube）山手線の東京五輪マスコットラッピングは他の路線のラッピングと異なり、車内にも装飾が施されています。また、その他の路線のラッピング車が沿線の競技のイラストのみを掲出しているのに対し、山手線のラッピング車は全ての競技を掲出しているので、見ごたえは抜群です。後にラッピングの編成が変更されていますが、理由は良く分かりません。
	・トウ20編成(東京五輪ラッピング)東京発車（youtube）山手線の五輪ラッピングは、当初はトウ32編成に施され、車内も特別仕様となっていたのですが、其方のラッピング期限が切れたのか、後に他の路線同様、側面のラッピングのみに変更され、その対象もトウ20編成に変わりました。他線のラッピングと異なり、五輪全ての競技が載っている事についてはトウ32編成の当時と変わりません。
	・1000番台ドア開閉（youtube） 209系統初期の車両であるE217系が長らく使われていた総武快速・横須賀線向けに導入されたE235系。グリーン車が設定されたのが山手線の車両との大きな違いですが、扉を切り取ってみた分には0番台と変わりはありません。
	・1000番台東京船橋発着（youtube）すっかりE235系のデザインにも慣れた昨今。ついにE217系の置き換えとして総武快速線にも導入されたE235系。グリーン車が設定されたこと、11＋4の編成が基本であることから先頭車同士の連結がある事が山手線との大きな違いでしょうか。心なしか、0番台よりモーター音が小さいような気がします。気のせいでしょうかね？

～風景・並び～


秋葉原	巣鴨～大塚	西日暮里	高輪ＧＷ	東京	高田馬場

秋葉原～神田	浜松町	恵比寿	西大井	船橋	船橋

船橋	船橋	錦糸町	船橋	秋葉原	錦糸町

錦糸町	錦糸町	船橋	船橋	品川

～その他～


大塚	佐倉	佐倉	千駄ヶ谷	横須賀	鉄道博物館

ﾖﾄﾞﾊﾞｼ錦糸町	ﾖﾄﾞﾊﾞｼ錦糸町	馬喰町

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