315系中央本線の211系の運用を真っ先に置き換える事になった為、「8両固定編成」の「通勤型車両」となったのが大きな特徴（※編成両数に関しては後にバリエーションが増加しています）で、車内はオールロングシートとなっています。今後は静岡地区の211系や飯田線の213系、東海道線の311系も置き換える事になると思われますが、直接置き換えるのか捻出した313系で置き換えるのかは今の所よくわかっていません。
上写真はC7編成、大曽根にて。
2022年 登場
| 315系 |
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211系や213系の置き換えを目的として2022年から導入されている車両で、長年313系を作り続け、良くも悪くも313系の見た目の車両ばかりだったJR東海にとって久方ぶりの完全なフルモデルチェンジ車となりました。見た目も313系を時代に合わせて進化させたような見た目となっています。 中央本線の211系の運用を真っ先に置き換える事になった為、「8両固定編成」の「通勤型車両」となったのが大きな特徴（※編成両数に関しては後にバリエーションが増加しています）で、車内はオールロングシートとなっています。今後は静岡地区の211系や飯田線の213系、東海道線の311系も置き換える事になると思われますが、直接置き換えるのか捻出した313系で置き換えるのかは今の所よくわかっていません。 上写真はC7編成、大曽根にて。 |
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簡単な年表 2022年 登場 |
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最終更新：2023/4/9 ページの作成。 |
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| C3編成 |  |
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| 普通 多治見行 大曽根 |
快速 中津川行 名古屋 |
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| C4編成 |  |
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| 普通 名古屋行 大曽根 |
普通 多治見行 名古屋 |
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| C5編成 |  |
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| 普通 高蔵寺行 名古屋 |
普通 多治見行 名古屋 |
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| C6編成 |  |
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| 快速 中津川行 名古屋 |
普通 多治見行 名古屋 |
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| C7編成 | |
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| 快速 名古屋行 大曽根 |
普通 高蔵寺行 名古屋 |
| クハ314 |  7(名古屋) |
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| クハ315 |  6(名古屋) |
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| モハ315 |  0番台 11(名古屋) |
 0番台 14(名古屋) |
 500番台 511(名古屋) |
 500番台 514(名古屋) |
| サハ315 |  0番台 6(名古屋) |
 500番台 507(名古屋) |
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| ドア | 扉上案内表示 | 車内 | 座席 | 優先席 | 座席袖仕切り |
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| 吊り革 | 貫通扉 | 標識灯 | 転落防止幌 | パンタグラフ | |
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| 台車 | |||||
| 行き先 |  |
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| 普通 高蔵寺 | 普通 多治見 | |||
| 行き先 次駅 |
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| 普通 高蔵寺 | 普通 多治見 | |||
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| 名古屋 | 名古屋 |
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