ED761968年に登場し、客車列車の牽引に主に用いられましたが、電車化の進行によって運用が減少し、1994年までに引退、１両が550番台に改造されたもののそちらも2001年に引退しています。
現在は道内に２両が保存されています（いずれも、国鉄時代引退機）。
上写真は小樽市総合博物館にて。
1968年 登場
1994年 引退（500番台）
2001年 引退（550番台）
| ED76 | |
|
ED76と言えば、九州で使用されているJR貨物所属機が有名ですが、北海道に在籍していたED76は北海道電化用の量産型機関車として登場した500番台。九州のED76とは形式こそ同じ物の全く別の存在となります。 1968年に登場し、客車列車の牽引に主に用いられましたが、電車化の進行によって運用が減少し、1994年までに引退、１両が550番台に改造されたもののそちらも2001年に引退しています。 現在は道内に２両が保存されています（いずれも、国鉄時代引退機）。 上写真は小樽市総合博物館にて。 |
|
|
簡単な年表 1968年 登場 1994年 引退（500番台） 2001年 引退（550番台） |
|
| 最終更新：2014/11/11 ページの作成 | |
〜保存車別〜
| ED76 505 （三笠鉄道村） |
 |
||
| ED76 509 （三笠鉄道村） |
 |
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
| 台車（両脇） | 台車（中央） | パンタグラフ | 車内の様子 | 運転台 |
| 国鉄のTopへ： 鉄道データのTopへ： Topへ |