C12「小型で軸重が軽い」という特徴は地方私鉄や工場専用線などにも適しており、同形機は国内のいたるところに存在していたほか、当時の軍の要請により海外にも供出されていました。使い勝手が良く、様々なところから引っ張りだこだった、というわけです。
全国各地にたくさんのC12が保存されている他、動態保存されている車両も存在しているので、見るのはそんなに難しくないのではないかと。
上写真は小樽市総合博物館にて。
1932年 登場
【車両別】5,171(全て)、67(6枚)を追加。
【風景】1枚追加。
| C12 | |
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昭和時代、主要な鉄道路線の整備がひと段落ついたところで、閑散路線の整備が進められることになりました。しかし、この当時に発生していた経済恐慌が深刻であったため、建設費を安く抑えるために簡易線が数多く建設されました。こういった路線には軸重の軽い機関車が必要だ、として登場したのがC12形で、1932年から製造が始まりました。 「小型で軸重が軽い」という特徴は地方私鉄や工場専用線などにも適しており、同形機は国内のいたるところに存在していたほか、当時の軍の要請により海外にも供出されていました。使い勝手が良く、様々なところから引っ張りだこだった、というわけです。 全国各地にたくさんのC12が保存されている他、動態保存されている車両も存在しているので、見るのはそんなに難しくないのではないかと。 上写真は小樽市総合博物館にて。 |
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簡単な年表 1932年 登場 |
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| 最終更新：2023/10/27 【車両別】5,171(全て)、67(6枚)を追加。 【風景】1枚追加。 | |
〜保存車別〜
| C12 2 （三笠鉄道村） |
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| C12 5 （韮崎市 韮崎中央公園） |
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| C12 6 （小樽市総合博物館） |
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| C12 67 （茅野駅前） |
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| C12 171 （下諏訪町役場 あすなろ公園） |
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| C12 231 （内子駅前） |
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| C12 241 （高森駅前） |
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| C12 259 （和霊公園） |
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| 運転台 |
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| 下諏訪町役場 |
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