3000系1987年、非冷房の1000系（元西武501系の編成）の代替を目的として登場した2次形はステンレス車体に変更されました。その後は7000系に製造がシフトしたものの、ラッシュ時の輸送力に問題があった事や、東海道線への直通計画が頓挫したことから再び3000系が製造されることになり、1997年に最終増備車が登場しました。これにより1000系は波動用として残った1本を除き全て置き換えられ、駿豆線の旅客車両冷房化率100%が達成されることになりました。製造時期に大きな開きがあったことから、最終増備車は行き先表示がLEDであったりスカートを装備していたり、車内案内表示があったりと、他の編成と比べて数段進歩した存在となっています。
上写真は3001F。三島にて。
1979年 登場（1次形）
1987年 登場（2次形）
1997年 登場（最終増備車）
【編成別】03F(1枚)、07F,11F(2枚)を追加。
【形式別】クモハ3007、モハ3008、クハ3504を追加。
【ラッピング】全て追加。
【ドア】B(LEDあり)を追加。
【Others(後期)】案内表示を追加。
【Others(共通)】台車を置き換え。
【行先】修善寺を追加。
