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| 三菱エアロバス(2代) / ちばシティバス |
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1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真はC331、千葉駅付近にて。 最終更新：2020/9/9 ページの作成。 |
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2000年、平成11年排出ガス規制に対応したモデルで、外見は殆どKC-MS時代と変化はありません。 エンジンは330PSのMS85K、370PSのMS86M、430PSのMS86MPの3種類が用意されました。本形式よりSRSエアバッグが標準装備されました。 |
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C310 元 京成バス 千葉200 か 29-24 KL-MS86MP(三菱) |
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| 羽田空港行き 羽田空港(第1) |
羽田空港行き 羽田空港(第1) |
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C331 元 京成バス 千葉200 か 24-30 KL-MS86MP(三菱) |
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| 館山/安房白浜行き 千葉駅付近 |
館山/安房白浜行き 千葉駅付近 |
新港車庫 | ||||
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C332 元 京成バス 千葉200 か 566 KL-MS86MP(三菱) |
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| 成田空港行き 成田空港(第2) |
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C344 元 京成バス 千葉200 か 28-86 KL-MS86MP(三菱) |
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| 回送 新港車庫 |
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