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| いすゞガーラ(2代) / 東京ベイシティ交通 |
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2005年、ガーラは当時のエルガと同様、日野自動車とのバス事業統合により立ち上がったJ-BUS製の車両にモデルチェンジする事となり、基本的にはセレガと全く同じ見た目になりました。開発は日野自動車が行っています。エルガ／ブルーリボンUがいすゞ側のデザインになったのと対照的ですね。見た目が同様になった事から、「セレガーラ」なんて呼ばれたりします（もちろん非公式）。 外観上の差はエルガよりも簡単で、フロントガラス下のガーニッシュの形状や、後面の窓ガラスの形状が異なるのが代表的な違い。とはいえ、例外的な個体も存在する為100%確実な判別方法とは言えません。 ベイシティ交通の高速車は京成グループカラーの車両のみが存在。車名表記が異なる程度となります。 上写真は5125、ＴＤＬにて。 最終更新：2019/6/18 ページの作成。 |
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2012年にエンジンの改良によるマイナーチェンジが施され、燃費値が重量車燃費基準より20%以上向上しています。また、2012年7月に施行されるシート並びにシートベルトに関する保安基準に適合しています。9ｍ車は先代と型式が変化していないので、導入時期から判断するしか無さそうです。 12m車に関しては、450psのエンジンならばQPG、360psのエンジンならばQRGとなります。9ｍ車についてはLKG-時代と型式記号の区別は同様で、12t以上ならLDG、12t以下ならSDGとなります。 2014年にマイナーチェンジを施して型式が変わりますが、QRGもLDGもSDGも型式記号が同じという有り様で、この2型式の区別は非常に付けづらいのが困ったところ。本型式の9ｍ車同様、新車としての導入時期から判断するしか無さそうです。 |
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5120 習志野200 か 14-66 QPG-RU1ESBJ(J-BUS) |
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| ＴＤＲ行き ＴＤＬ |
ＴＤＲ行き ＴＤＬ |
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5122 習志野200 か 15-48 QPG-RU1ESBJ(J-BUS) |
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| ＴＤＲ行き ＴＤＬ |
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5123 習志野200 か 15-50 QPG-RU1ESBJ(J-BUS) |
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| 新浦安行き ＴＤＬ |
新浦安行き ＴＤＬ |
羽田空港行き 羽田空港(第1) |
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5125 習志野200 か 15-59 QPG-RU1ESBJ(J-BUS) |
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| 成田空港行き ＴＤＬ |
成田空港行き ＴＤＬ |
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5129 習志野230 あ 51-29 QPG-RU1ESBJ(J-BUS) |
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| 羽田空港行き ＴＤＬ |
成田空港行き 成田空港(第2) |
成田空港行き 成田空港(第2) |
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