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| いすゞエルガ(初代) / 東京ベイシティ交通 |
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平成11年排出ガス規制に合わせてキュービックをフルモデルチェンジして登場したエルガ。車名はラテン語で「〜に向かって」という意味を持っており、新たな時代に向かって走り始めた路線バス、という意味合いが込められているそうです。2005年以降、J-BUSの設立によって日野自動車とバス製造事業が統合された為、日野自動車製のバスもエルガと瓜二つのスタイルになり、J-BUSが製造したバスは日本を代表するバスのスタイルへと成長するに至りました。 これまで3扉の車両ばかりを導入してきた東京ベイシティ交通ですが、エルガではその設定が無い為一般的な2扉車の導入となりました。一般路線車の他に、東京ディズニーリゾートの特定輸送用の車両も存在しています。 上写真は1080、新浦安駅にて。 最終更新：2019/6/18 【PJ-LV234系】1090(3枚)、4064(2枚)、4077(1枚)を追加。 【PKG/PDG-LV234系】1106(2枚)、1126(1枚)を追加。 【QPG/QKG/QDG-LV234系】1115,1116(1枚)を追加。 |
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2000年6月に登場した初代エルガ。ノンステップ、1ステップ、2ステップの3種類が設定されましたが、2ステップは自家用登録の車が殆どとなりました。エアサスなら280、リーフサスなら380となります。2004年8月以降は日野自動車へのOEM供給が開始され、これが初代のブルーリボンUとなりました。この次のPJ-LV234系（日野ならPJ-KV）より、J-BUSの統合車種という扱いになります。 | ||||||
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1030 習志野200 か 346 KL-LV280Q1(いすゞ) |
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| ６系統 舞浜駅 |
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1045 習志野200 か 503 KL-LV280Q1(いすゞ) |
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| 回送車 舞浜駅 |
６系統 舞浜駅 |
１９系統 新浦安駅 |
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1046 習志野200 か 504 KL-LV280Q1(いすゞ) |
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| ８系統 舞浜駅 |
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1054 習志野200 か 556 KL-LV280Q1(いすゞ) |
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| ４系統 舞浜駅 |
４系統 舞浜駅 |
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1073 習志野200 か 697 KL-LV280Q1(いすゞ) |
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| １２系統 舞浜駅 |
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2004年12月に、平成16年排出ガス規制に適合するべく登場した型式で、この型式よりエルガとブルーリボンUはJ-BUSの統合車種という扱いになりました。エルガとブルーリボンUで見た目も仕様もほぼ変わらず、ブルーリボンUなら車内や前面後面にHINOロゴがある（但し事業者次第）、という程度。 KL-LV280/380系との見た目の違いは、側面の反射期の有無、後部のエンジングリルの開口部が公式側から非公式側に移った事が挙げられます。 | ||||||
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1079 習志野200 か 724 PJ-LV234Q1(J-BUS) |
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| 新浦安駅 | ||||||
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1080 習志野200 か 739 PJ-LV234Q1(J-BUS) |
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新浦安駅 |
回送 新浦安駅 |
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1084 習志野200 か 858 PJ-LV234N1(J-BUS) |
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| 回送車 新浦安駅 |
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1090 習志野200 か 918 PJ-LV234N1(J-BUS) |
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| ３系統 新浦安駅 |
３系統 新浦安駅 |
９系統 舞浜駅 |
回送車 舞浜駅 |
舞浜駅 |
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4064 習志野200 か 644 PJ-LV234Q1(J-BUS) ｺﾝﾌｫｰﾄｽｲｰﾂ東京ベイ |
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| ＴＤＬ付近 | ＴＤＬ付近 | |||||
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4077 習志野200 か 722 PJ-LV234Q1(J-BUS) |
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| 回送車 ＴＤＬ |
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2007年2月に、平成17年排出ガス規制に適合するべく登場した型式で、総重量14トン以上のMT車の一部は平成27年燃費基準に適合しており、これに当て嵌まれば「PKG」、当て嵌まらなければ「PDG」となります。尚、2007年8月まではPJ-LV234系の製造・登録も可能だったため、実際に製造が本格化したのはそのあとだったようです。 この代よりブルーリボンUの前照灯の形状が変更となった為、それまでと比べてエルガとブルーリボンUの区別ははるかに簡単になりました。 | ||||||
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1105 習志野200 か 11-44 PKG-LV234L3(J-BUS) |
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| 新浦安駅 | 新浦安駅 | |||||
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1106 習志野200 か 11-65 PKG-LV234N2(J-BUS) |
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| 舞浜駅 | 舞浜駅 | |||||
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1125 習志野200 か 16-76 PKG-LV234L3(J-BUS) |
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| １０系統 新浦安駅 |
１０系統 新浦安駅 |
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1126 習志野200 か 16-81 PKG-LV234Q3(J-BUS) |
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| ２系統 舞浜駅 |
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2010年8月に、平成21年排出ガス規制に適合するべく登場した型式で、それに合わせてトランスミッションの全車6速化により燃費性能を改良しています。また、高出力エンジン搭載のAT車が平成27年燃費基準に追加適合しており、適合している車両は「LKG」、適合していなければ「LDG」となります。 | ||||||
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1110 習志野200 か 14-12 LKG-LV234Q3(J-BUS) |
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| １５系統 新浦安駅 |
１５系統 新浦安駅 |
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1112 習志野200 か 14-18 LKG-LV234Q3(J-BUS) |
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| 新浦安駅 | 新浦安駅 | |||||
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2012年6月にマイナーチェンジが施されたエルガは、MT車は平静27年燃費基準より5%向上したほか、平成21年基準低排出ガス車認定を取得し、更に2012年7月から適用される新ワンマンバス構造要件にも適合した車両となりました。 燃費基準達成車なら「QPG」または「QKG」、非達成車は「QDG」となります。 | ||||||
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1115 習志野200 か 15-12 QPG-LV234Q3(J-BUS) |
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| 回送車 舞浜駅 |
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1116 習志野200 か 15-65 QPG-LV234N3(J-BUS) |
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| 舞浜駅 | ||||||