A321ANAでは1998年に導入したものの、当初はANAの路線需要に合わず2008年に退役してしまいましたが、方針が転換されたのか2016年に再導入。翌2017年にはA321neoの導入も始まった事で、2024年時点ではそこそこの勢力を誇っています。
上写真は羽田空港にて。
1998年 導入
2008年 引退
2016年 再導入（A321-200）
2017年 A321neoの導入
| A321 |
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A320の亜種の一つであるエアバスA321は、1994年に就航を開始したA320の長胴型。A320よろしく新型エンジンを搭載した「A321neo」が2016年に登場しているほか、長距離型のA321LR等の発展形も登場、2024年現在も製造が続けられています。
日本に導入されているA321は通常版とA321neoとなります（2024年時点）。 ANAでは1998年に導入したものの、当初はANAの路線需要に合わず2008年に退役してしまいましたが、方針が転換されたのか2016年に再導入。翌2017年にはA321neoの導入も始まった事で、2024年時点ではそこそこの勢力を誇っています。 上写真は羽田空港にて。 |
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簡単な年表 1998年 導入 2008年 引退 2016年 再導入（A321-200） 2017年 A321neoの導入 |
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最終更新：2024/3/25 ページの作成 |
・A321-200
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