 A320 |
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B737等をライバルとするA320、A321やA318、A319といった胴体長さが異なる亜種も存在しており、様々なニーズに対応できるエアバスの主力機と言える存在です。2014年以降は新型エンジンを搭載した「A320neo」シリーズにモデルチェンジを図っており、2023年時点ではneoシリーズとして登場しているのはA320とA321となります。 1991年、日本の航空会社として初めてA320を導入したANAは、主にB727-200やB737-200等の老朽化した機種の代替を目的として、一部はエアーニッポンでも導入する等、ANA系列の中堅を担う存在として運用してきました。その当時に導入した機体は老朽化による退役が進んでいるものの、2014年以降にA320neoが登場すると其方の発注も行い、2016年以降に運用を開始。まだまだ当面はANAの中堅を担に続ける機体であり続けそうです。 上写真は羽田空港にて。 |
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簡単な年表 1991年 導入（日本で初めて） 2014年 A320neoを発注 2016年 A320neoの運行を開始 |
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最終更新：2024/3/25 JA211A(1枚)、JA216A(3枚)、JA217A(2枚)、JA218A(1枚)、JA219A(2枚) JA220A(4枚)、JA222A(1枚)、JA8300(1枚)、JA8400(1枚)、JA8654(1枚) JA8946(1枚)、JA8947(1枚)、JA8997(3枚) |
・A320-200
| JA202A （A320-211） 除籍 →イラン航空 |
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| 羽田空港 | 福岡空港 | |||
| JA8300 （A320-211） |
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| 羽田空港 | ||||
| JA8382 （A320-211） 除籍 |
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| 羽田空港 | ||||
| JA8389 （A320-211） 除籍 |
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| 羽田空港 | ||||
| JA8392 （A320-211） |
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| 羽田空港 | ||||
| JA8395 （A320-211） |
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| 羽田空港 | ||||
| JA8400 （A320-211） |
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| 羽田空港 | ||||
| JA8654 （A320-211） |
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| 羽田空港 | ||||
| JA8946 （A320-211） |
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| 羽田空港 | ||||
| JA8947 （A320-211） |
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| 鹿児島空港 | ||||
| JA8997 （A320-211） |
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| 羽田空港 | 行こう2020 羽田空港 |
羽田空港 | 羽田空港 |
| JA211A （A320-271N） |
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| 羽田空港 | ||||
| JA216A （A320-271N） |
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| 羽田空港 | 羽田空港 | 羽田空港 | ||
| JA217A （A320-271N） |
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| 羽田空港 | 羽田空港 | |||
| JA218A （A320-271N） |
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| 羽田空港 | ||||
| JA219A （A320-271N） |
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| 羽田空港 | 羽田空港 | |||
| JA220A （A320-271N） |
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| 羽田空港 | 羽田空港 | 羽田空港 | 羽田空港 | |
| JA222A （A320-271N） |
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| 羽田空港 |
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