3000系車両自体は目黒線開業の少し前から運行を開始しており、その当時は8両に組成した上で東横線で運行されていました。後に目黒線に転属して6連となった際に、余った中間車は他の編成に組み込んでいます。
そんな目黒線が新横浜線を通じて相鉄に直通する事になった際、3000系は他の路線に転属する訳でもなく、今更2両新製した車両を中間に繋いで8連化することになりました。その結果、編成内で20年の経年の差が生まれることになってしまいました。更には、直通先である筈の相鉄線内だけで完結する運用にも入ることになり、今まであまり目立たない車両だったのが、一気に異端を極めたような存在になってしまいました。編成内の6両が経年劣化してきた頃にどうするつもりなのかが気になる所です。
上写真は3103F。多摩川にて。
1999/4/16 登場
2000/8/6 目黒線開業に合わせ全編成転属
2022年 8連化の為に今更全編成に中間車を2両連結
【編成別】01F,02F,05F,07F,08F,13F(2枚)、03F,09F(1枚)、04F(6枚)、06F(4枚)、
12F(5枚)を追加。
【形式別】3401、3501を追加。
【Others(6両)】標識灯以降の9枚を追加。
【Others(2両)】全て追加。
【行先】フルカラーを全て追加。
【車両の音】デハ3500の走行音を追加。
【映像】志村三丁目発着を追加。
【風景】6枚追加。
