5000系内装は親会社である阪急の車両に準じており、2000系共々それまでの神鉄の車両とは趣を異にしています。
左写真は鈴蘭台にて。
1994年 登場
【編成別】5009F,5019F(1枚)、5011F,5013F,5015F(2枚)を追加。
【ラッピング】ヘッドマークを1枚追加。
【Others】ぬいぐるみと標識灯を追加。
【行先】志染を追加。
| 5000系 |
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久々のフルモデルチェンジ車となった2000系を基にVVVFインバータ制御化を施した車両で、神戸電鉄の最大勢力となっています。老朽化した従来車の置き換えに充てられており、1100系以前の車両はこの車両で置き換えられています。山岳鉄道故に高出力のモーターを設置しているようで、この車両の運用だとダイヤに余裕が持てることもあるんだとか。 内装は親会社である阪急の車両に準じており、2000系共々それまでの神鉄の車両とは趣を異にしています。 左写真は鈴蘭台にて。 | |
| 簡単な年表 1994年 登場 |
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| 最終更新：2018/12/26 【編成別】5009F,5019F(1枚)、5011F,5013F,5015F(2枚)を追加。 【ラッピング】ヘッドマークを1枚追加。 【Others】ぬいぐるみと標識灯を追加。 【行先】志染を追加。 |
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〜編成別〜
| 5003F |  |
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| 準急 三田行き ｼﾞｮｲﾌﾙ有馬 鈴蘭台 |
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| 5005F |  |
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| 普通 三田行き 新開地 |
急行 新開地行 ｼﾞｮｲﾌﾙ有馬 鈴蘭台 |
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| 5007F |  |
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| 普通 新開地行 鈴蘭台 |
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| 5009F |  |
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| 普通 新開地行 鈴蘭台 |
回送 食浴の秋 有馬 鈴蘭台 |
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| 5011F |  |
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| 回送 鈴蘭台 |
回送 鈴蘭台 |
普通 志染行き 新開地 |
準急 新開地行 新開地 |
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| 5013F |  |
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| 準急 三田行き 新開地 |
普通 三田行き 新開地 |
準急 新開地行 鈴蘭台 |
普通 粟生行き 鈴蘭台 |
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| 5015F |  |
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| 普通 新開地行 鈴蘭台 |
準急 三田行き 食浴の秋 有馬 新開地 |
普通 新開地行 食浴の秋 有馬 鈴蘭台 |
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| 5017F |  |
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| 準急 新開地行 鈴蘭台 |
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| 5019F |  |
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| 普通 粟生行き 新開地 |
普通 新開地行 食浴の秋 有馬 鈴蘭台 |
| 各種 ヘッドマーク類 |
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| パンタグラフ | ドア 前期 LED有り |
ドア 前期 LED無し |
車内 前期 | 扉上案内表示 | 貫通扉 前期 |
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| 転落防止幌 | 社紋 | 運転台 | ドア 後期 LED有り |
ドア 後期 LED無し |
車内 後期 |
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| 貫通扉 後期 | 台車 | ぬいぐるみ | 標識灯 |
| 種別 |  |
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| 普通 | 準急 | ||
| 行先 |  |
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| 三田 | 粟生 | 志染 |
| ・5000系5005F新開地発車（youtube） 5000系は、神戸電鉄初のVVVFインバータ制御車。登山線でもある神戸電鉄の特性上、モーターは非常に出力の大きなものが用いられているようです。現在は神戸電鉄で最も在籍数の多い車両となっています。 |
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| 鈴蘭台 | 鈴蘭台 |
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