20100形元々20000系の引退理由が「日比谷線を3扉から4扉に変えるため」で経年故の引退では無かった事もあり、中古車らしさはあまり感じられず、新車のような存在感を放っています。訪問時はまさかの入庫（この車両が目的だったのに…）中でしたが、もっと増えてからまたおいで、という事なのかもしれません。その時を楽しみにすることとします。
上写真は松本にて。
2022年 登場
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20100形 |
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既存の3000形の代替を目的として2022年から導入されている車両。導入速度はノンビリしており、1年1本ペースで徐々に置き換えを進めてゆく計画のようです。この車両の何が珍しいかというと東武鉄道からの譲渡車両である、という事で、東武鉄道から中古車両が譲渡されたのは上毛電鉄へ3050系を譲渡した時以来の事。種車は東武20000系および20050系で、両車の中間車1両ずつから1編成を作り出しています（その為、2両に細かい違いがあるのが趣味的に面白い所）。先頭車は東武鉄道での再利用が全て決まっていたので、中間車からの改造となり、京王車両で改造を施し独自の姿になりました。モーターは東洋IGBTに換装されています。 元々20000系の引退理由が「日比谷線を3扉から4扉に変えるため」で経年故の引退では無かった事もあり、中古車らしさはあまり感じられず、新車のような存在感を放っています。訪問時はまさかの入庫（この車両が目的だったのに…）中でしたが、もっと増えてからまたおいで、という事なのかもしれません。その時を楽しみにすることとします。 上写真は松本にて。 |
| 簡単な年表 2022年 登場 |
| 最終更新：2021/8/21 ページの作成 |
〜編成別〜
| 20101編成 | |
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| 松本駅120th 新村 |
松本駅120th 新村 |
| 各車ロゴ |  |
| 各種ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ |  |
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| パンタグラフ | 標識灯 |
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| 新村 |
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