モ501形登場した年代と見た目を考えると所謂「和製PCC車」の一つとも言える車両であり、未だに第一線で運行されている事はとても貴重な事なのかもしれません。
上写真は恵比須町にて。
1957年 登場
| モ501形 |
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大型の木造車であるモ101形の代替を目的として1957年に帝國車輛で製造されたのがモ501形で、当時の最先端の技術が盛り込まれた先進的な車両となり、走行装置も吊り掛け式ではなく一般のカルダン駆動となりました（ここがモ351形との簡単な判別点）。見た目は当時大阪市電の最新型車両になっていた3001形を基本としたものになっています。 登場した年代と見た目を考えると所謂「和製PCC車」の一つとも言える車両であり、未だに第一線で運行されている事はとても貴重な事なのかもしれません。 上写真は恵比須町にて。 |
| 簡単な年表 1957年 登場 |
| 最終更新：2023/8/4 501に2枚追加。 |
〜車両別〜
| 501 |  |
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| 浜寺駅前行き 福助電車 車内より |
天王寺駅前行 桃山学院大学 住吉 |
我孫子道行き 桃山学院大学 住吉 |
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| 502 |  |
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| 浜寺駅前行き 都電電車 車内より |
我孫子道行き プラチナム５ 住吉 |
天王寺駅前行 プラチナム５ 住吉 |
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| 503 |  |
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| 浜寺駅前行き 恵美須町 |
浜寺駅前行き プラチナム５ 車内より |
天王寺駅前行 岡崎屋質店 住吉 |
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| 504 |  |
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| 浜寺駅前行き 恵比須町 |
天王寺駅前行 カギかけた？ 住吉 |
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| ドア 乗車用 | 運転台 |
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| 恵比須町 | 恵比須町 |
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