1984年に、それまでのモノコックボディから脱却し、三菱初の量産型のスケルトンモデルとして登場したのがエアロスターで、フロントマスクが左右非対称で、視野角大窓が設けられたのが大きな見た目上の特徴となりました。純正のエアロスターの車体メーカーは三菱と呉羽（のちの新呉羽）の2社が存在し、どちらかと言うと三菱製の方が角ばった見た目をしていました。
上写真は仙台駅にて。
最終更新：2023/9/10 ページの作成。
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| 三菱エアロスター(初代) / 仙台市交通局 |
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1984年に、それまでのモノコックボディから脱却し、三菱初の量産型のスケルトンモデルとして登場したのがエアロスターで、フロントマスクが左右非対称で、視野角大窓が設けられたのが大きな見た目上の特徴となりました。純正のエアロスターの車体メーカーは三菱と呉羽（のちの新呉羽）の2社が存在し、どちらかと言うと三菱製の方が角ばった見た目をしていました。 上写真は仙台駅にて。 最終更新：2023/9/10 ページの作成。 |
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1990年の平成元年排出ガス規制に適合した型式で、前面のバンパーのフォグランプが丸型から角形になった事がP-MP218/618との見た目上の差になりますが、実質見た目の差はほぼ無いと言ってよいでしょう。 | ||||||
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仙台230 あ 62-59 U-MP618M(三菱) |
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| 仙台駅 | ||||||
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仙台230 あ 62-63 U-MP618M(三菱) |
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| 仙台駅行き 仙台駅 |
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1995年に平成６年排ガス規制に適応した車両として登場した車両。 エアサスなら617、リーフサスなら217という形式になります。 | ||||||
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仙台230 あ 64-52 KC-MP617M(三菱) |
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| 仙台駅行き 仙台駅 |
仙台駅行き 仙台駅 |
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仙台230 あ 64-57 KC-MP617M(三菱) |
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| 宮城学院行き 仙台駅 |
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仙台230 あ 66-08 KC-MP617M(三菱) |
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| 仙台駅行き 仙台駅 |
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仙台230 あ 66-12 KC-MP617M(三菱) |
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| 仙台駅行き 仙台駅 |
仙台駅行き 仙台駅 |
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仙台230 あ 66-15 KC-MP617M(三菱) |
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| 仙台駅行き 仙台駅 |
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仙台230 あ 66-18 KC-MP617M(三菱) |
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| 仙台駅 | ||||||