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| 三菱エアロバス(2代) / 鹿児島交通 |
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1992年、エアロバスシリーズの観光・高速系がフルモデルチェンジを行い、2代目となりました。自社製と新呉羽製の車体の設計が統一されています。スーパーハイデッカーとしてエアロクイーンの設定も続けられ、フロント1枚ガラスのエアロクイーンT、低運転台使用のエアロクイーンUが設定。翌1993年には床下運転台構造となり、客室前方の視界を拡大したエアロクイーンVが登場しています。2007年、フルモデルチェンジによってエアロエースになるまでの間、マイナーチェンジを繰り返しながら製造が続きました。 上写真は1080号車、加世田バスターミナルにて。 最終更新：2022/12/18 【KCMS】全て追加。 【KLMS】421を追加。 |
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1995年に平成6年排出ガス規制に適合した型式で、310PSのエンジンを搭載する815、355PSの829、420PSの822の3種類のモデルが存在しています。1997年にはハンドルの形状が変更され、その翌年の1998年には製造がMBMに一本化されました。 |
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鹿児島22 き 867 KC-MS829S(三菱) |
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| 加世田 | 加世田 | |||||
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鹿児島22 き 10-80 KC-MS829P(三菱) とろぴかるえくすぷれす |
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| 枕崎・加世田〜空港 加世田 |
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2000年、平成11年排出ガス規制に対応したモデルで、外見は殆どKC-MS時代と変化はありません。 エンジンは330PSのMS85K、370PSのMS86M、430PSのMS86MPの3種類が用意されました。本形式よりSRSエアバッグが標準装備されました。 |
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鹿児島200 か 421 (鹿児島交通観光バス) KL-MS86MP(三菱) |
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| 鹿児島中央駅 | ||||||
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鹿児島200 か 427 (いわさきネット) KL-MS86MS(三菱) |
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| 空港〜湯之元 鹿児島空港 |
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