EF58

1946年、戦後初の登場となった直流電気機関車。登場当初はこのサイトにある車両で言ったところのEF15のような形で製造されていましたが、すぐにその形での製造は打ち切り。1952年からの製造再開で↑の形の車両が導入されることになったわけです。 高速運転時の性能にも優れていたため大量に製造されて活躍していました。そのため、全盛期には全くありがたくない存在で、これが来るとげんなり、ということも少なくなかったんだとか。今では考えられないような話ですね。 現在、現役で活躍している車両はありません（JR西日本に150号機が存在するが近年の稼働実績は無し。この他、一応「引退」した扱いなもののJR東日本に61号機が存在）が、保存車が数多く存在するため見るだけならそんなに難しくありません。 上写真は93号機。大宮総合車両センターにて。 JR化後まで残存していたEF58のページはこちらから　 　→JR東日本・JR東海・JR西日本

簡単な年表 1946年　登場 1952年　今のスタイルで再登場 1980年代　一部の機関車を除いて営業から撤退。 1999年　89号機が引退。保存される。

最終更新：2014/11/11 【車両別】93号に２枚追加。

	登場当時のEF58はこんな姿をしていました。側面にちょっとだけ今見られるEF58と近い造形が見られる気もしますが、基本的には別物ですね。 撮影地：交通博物館
	こんな色の展示用模型がありました。車両番号は４。 この色は、試験塗装として実際に４号機に昭和３０年３月に施されたもの。そんなマイナー極まりない塗装で展示するとは。なかなかマニアックなところを突いてきますな。 撮影地：鉄道博物館

〜車両別〜

93号 （大宮総合車両センター）
	大宮総合車セ	「つばめ」 大宮総合車セ	「つばめ」 大宮総合車セ	「つばめ」 大宮総合車セ	大宮総合車セ	大宮総合車セ
154号 （大宮総合車両センター）
	「つばめ」 大宮総合車セ
172号 （碓氷峠鉄道文化むら）
	鉄道文化むら	鉄道文化むら	鉄道文化むら

〜Others〜

93号にて
	パンタグラフ	台車(２輪)	台車(３輪)
154号にて
	車輪と銘板
172号にて
	車内の様子	運転台	スイッチ類	手ブレーキ

〜風景写真・並びなど〜

大宮工場	大宮工場	大宮工場	大宮工場	大宮工場

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