101系近年まで秩父鉄道で少数が活躍していましたが、こちらも引退してしまったため、現在は保存車が残るのみとなってしまいました。
上写真は京都鉄道博物館にて。
1957年 登場
2003年 引退
【車両別】クモハ101-902に2枚、運転台＆台車を新規追加。
【Others】車内から先をすべて追加。
| 101系 |
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1957年から導入された通勤型車両で、カルダン駆動を初採用した「新性能電車」の始祖となりました。後に登場した103系と見た目こそ殆ど同じですが、乗車した印象は随分と異なります。近年ではJR東日本の南武支線で運用されていた車両が有名ですが、その車両が2003年に引退したのを最後に国鉄（ＪＲ）グループから全て引退しています。 近年まで秩父鉄道で少数が活躍していましたが、こちらも引退してしまったため、現在は保存車が残るのみとなってしまいました。 上写真は京都鉄道博物館にて。 | |
| 簡単な年表 1957年 登場 2003年 引退 | |
| 最終更新：2023/10/27 【車両別】クモハ101-902に2枚、運転台＆台車を新規追加。 【Others】車内から先をすべて追加。 | |
〜保存車〜
| クモハ101-902 （鉄道博物館） |
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| モックアップ （交通科学博物館） →移動 |
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| モックアップ （京都鉄道博物館） |
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| 運転台・台車 （鉄道博物館） |
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| ドア | 貫通扉 | 運転台 | 車内 | 網棚 | 台車 |
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| 吊り革 | 座席 | 扇風機 | 検査表記 | 製造表示 | 前部標識灯 |
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